信樓互通區A匝道1#橋現澆橋專(zhuān)項施工方案經(jīng)過(guò)中國葛洲壩集團三峽建設有限公司技術(shù)負責人批準并經(jīng)過(guò)項目部組織的專(zhuān)家論證。項目部按照專(zhuān)家論證意見(jiàn)重新進(jìn)行了修改和完善，駐地辦對項目部按照專(zhuān)家意見(jiàn)修改的專(zhuān)項方案進(jìn)行了審核并上報了總監辦和項目公司，總監辦和項目公司對方案進(jìn)行了審批后，項目部開(kāi)始按照方案進(jìn)行施工。

項目部首先開(kāi)始A匝道第3聯(lián)施工，對支架搭設位置的地基進(jìn)行了平整壓實(shí)，項目部試驗室對地基承載力進(jìn)行了檢測，駐地辦試驗工程師現場(chǎng)見(jiàn)證，地基承載力達到了方案的要求。項目部為了進(jìn)一步提高安全系數，又在地基上加鋪了50厘米的磚渣進(jìn)行了重型壓路機壓實(shí)。經(jīng)過(guò)測量放樣后進(jìn)行C25砼基礎澆筑，砼基礎厚度為20厘米，寬度為翼板寬度加1米作業(yè)平臺寬度。

在盤(pán)扣支架搭設前，項目部對現場(chǎng)施工人員進(jìn)行了3級技術(shù)交底，駐地辦參與了技術(shù)交底，并按照山東東泰工程咨詢(xún)有限公司標準化的要求進(jìn)行了補充和要求。

盤(pán)扣支架搭設按照批復的專(zhuān)項方案進(jìn)行搭設，縱橫向間距為1.2米，在腹板、跨中、端頭實(shí)心段、雙箱室中間位置按照0.6米進(jìn)行搭設。縱向主肋采用12工字鋼，橫向次肋采用雙5*10cm的方木，模板采用1.5cmd的竹膠板。

項目部技術(shù)員和與現場(chǎng)監理一起對A匝道橋10、11孔預壓砂袋進(jìn)行了現場(chǎng)稱(chēng)重，隨機稱(chēng)重了3袋，分別為1145、1169、1265kg，按照平均重量計算為1193kg。按照項目部的專(zhuān)家評審方案計算最大荷載的120%進(jìn)行預壓，符合設計要求，預壓重量為1771.7噸，單孔預壓重量為885.85噸，砂袋數量為743袋。預壓采用單孔預壓，首先預壓第10孔。預壓采用3級進(jìn)行，分別為60%、80%、120%。預壓在底模板上預壓按照先排布中間，然后向兩邊進(jìn)行對稱(chēng)排布，第一層橫向布置為為7袋，縱向為30排。

沉降檢測點(diǎn)每孔布置為3個(gè)斷面，為距墩臺1.5米、1/4跨徑、1/2跨徑處，達到60%、80%、120%后每12小時(shí)進(jìn)行檢測一次數據。沉降差小于2毫米為穩定，駐地辦和項目部測量工程師對沉降差進(jìn)行聯(lián)合觀(guān)測，對沉降數據進(jìn)行記錄。