2023年8月15日上午7：00時(shí)，四川九綿高速LJ25合同段，花園壩大橋右幅幅鋼箱梁跨中合攏段順利就位合攏，標志著(zhù)LJ25合同段全部鋼箱梁吊裝順利完成。

2021年11月7日陽(yáng)塘壩大橋鋼箱梁纜索吊裝系統正式啟動(dòng)，承載著(zhù)左線(xiàn)3號墩0號塊約60T重鋼箱梁的天車(chē)平穩提升，緩緩滑行，準確就位。2023年8月13日花園壩右幅合攏段準確就位，歷經(jīng)1年9個(gè)月時(shí)間，鋼箱梁吊裝順利完成。

LJ25合同段共三座鋼箱梁橋，分別為溝家灣大橋、陽(yáng)塘壩大橋、花園壩大橋，三座鋼箱梁用Q420qD鋼板及Q235D鋼板13000余噸。其中溝家灣大橋、陽(yáng)塘壩大橋主橋長(cháng)230m，分左右幅，跨徑組合為（60+110+60）m，花園壩大橋主橋全長(cháng)196m，分左右幅，跨徑組合為（40+110+40）m。左幅、右幅主橋均采用三跨鋼-砼組合連續梁橋。左幅、右幅主橋鋼-砼組合梁采用變截面梁型式，梁高由中支墩0號塊處6m高，按三次拋物線(xiàn)變化至中跨跨中(及邊跨端)3m高。左幅主梁寬度為12.6m，右幅橋主橋主梁寬度為13.65~23.86m。吊裝全過(guò)程采用纜索懸拼施工，在川內尚屬“首例”，鋼砼組合梁安裝時(shí)可能出現各種不利因素和安全質(zhì)量風(fēng)險。

在鋼箱梁吊裝推進(jìn)過(guò)程，由于在廠(chǎng)家加工過(guò)程中，采用長(cháng)線(xiàn)法無(wú)應力狀態(tài)的加工方法，在現場(chǎng)懸拼按切線(xiàn)法有應力進(jìn)行的安裝，前一梁段的高程誤差必然會(huì )影響后續梁段的高程，所以鋼箱梁節段安裝精度問(wèn)題是總監辦需要面對的主要問(wèn)題，總體思路為，及時(shí)通過(guò)調節段先阻止趨勢、再調整線(xiàn)形的方法進(jìn)行。

為此，針對安裝精度問(wèn)題，總監辦深入一線(xiàn)，對現場(chǎng)問(wèn)題認真了解，聽(tīng)取各單位意見(jiàn)和建議，邀請經(jīng)驗豐富專(zhuān)家召開(kāi)多次專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì )。確定解決問(wèn)題方案為：一是墩位梁0號塊吊裝前，必須認真測量墊石頂面高程、平整度，臨時(shí)固結塊的平面位置、高程、規格及尺寸以及預埋的精軋螺紋鋼的位置及高度，如不符合設計及規范要求，及時(shí)采取相應有效措施規范處理至復檢合格；二是永久支座安裝及焊接質(zhì)量、平整度、頂面高程、灌漿的飽滿(mǎn)度等檢項指標應符合設計及規范要求。預置的用于臨時(shí)固結的預應力鋼絞線(xiàn)，應提前檢查其長(cháng)度是否滿(mǎn)足施工要求，吊裝橋應對鋼絞線(xiàn)進(jìn)行試張拉，如有達不到設計力值，甚至出現拉脫現象，應研討相應處理方案精心處理。三是邊跨臨時(shí)支架墩頂梁段吊裝前，精準測量墩頂高程，預判落梁梁底與其間隙高度，提前準備相對大塊的厚度不同的鋼板，保證支墊平穩牢固無(wú)傾覆跌落隱患。四是晝夜溫度對懸臂梁段的高程影響較大，并隨著(zhù)懸臂長(cháng)度的增長(cháng)而顯著(zhù)增大。為提高鋼箱梁安裝精度，一定要選擇在氣溫相對穩定的時(shí)段，早晨（9 點(diǎn)前）和晚上（18 點(diǎn)后）進(jìn)行。同時(shí)加快鋼箱梁段的安裝速度，減少起重索溫度變化的影響。五是吊裝過(guò)程中，根據施工方案確定的監控線(xiàn)形一定要正值控制，務(wù)必不得低于模擬線(xiàn)形標高，否則后期橋鋪線(xiàn)形不好調整。六是每?jì)蓚€(gè)節段一定增設半孔調節板，重新配孔便于調節監控標高和橫坡。七是現場(chǎng)二拼工作很重要，做到精準復拼，要做到2+1復拼，最低要做到1+1復拼，減少安裝誤差，同時(shí)復拼過(guò)程中箱梁橫斷面上任意選取兩個(gè)測點(diǎn)，其橫坡均應為設計橫坡，而不能以最外側的兩個(gè)腹板平均橫坡作為整個(gè)箱梁節段的橫坡。

鑒于采用纜索吊裝懸拼施工工藝進(jìn)行大跨徑變截面鋼砼組合連續梁施工屬川內首次，總監辦在過(guò)程控制中與施工方均對鋼—砼組合梁安裝時(shí)可能出現的各種不利因素和安全質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)行了廣泛討論。在安裝過(guò)程中總結的做法對鋼箱梁能順利推進(jìn)起到了關(guān)鍵作用，著(zhù)也是山區懸索吊裝鋼箱梁施工的重要科研案例工程，為以后山區同類(lèi)橋梁施工總結了重要經(jīng)驗。