金秋送爽，士氣高漲，安羅高速豫冀省界至原陽(yáng)段項目樁板式結構路基管樁施工再提速。

隨著(zhù)現場(chǎng)施工工藝的改善、技術(shù)能力的提高、各單位配合的完善，樁板式結構路基施工正井然有序的往前推進(jìn)。樁板式無(wú)土路基是為解決滑縣當地土源緊張、取土困難、減少填方、縮小項目占地范圍等問(wèn)題采用的施工新技術(shù)，同樣也是我第一次接觸的新型工藝，對我個(gè)人來(lái)說(shuō)也是前所未有的挑戰。初來(lái)乍到，在總監理工程師趙劍的帶領(lǐng)下參加了樁板式路基施工專(zhuān)題會(huì )議，讓我們扎根一線(xiàn)多學(xué)、多聽(tīng)、多看，深入了解樁板式結構路基。

          樁板式結構路基是由預制的梁板、管樁組成的框架結構體系，預制梁板通過(guò)特有的連接裝置支撐在管樁樁頂，管樁采用錘擊沉樁法施工，兩樁直接采用焊接連接。樁間不填土，解決了平原區取土難題。相對于傳統路基，樁板式路基剛度大，工后沉降小，大大提高了工程質(zhì)量。

安羅高速第二總監辦在趙總的帶領(lǐng)下全體人員秉承著(zhù)高標準、嚴要求的準則，扎根工地一線(xiàn)，實(shí)測實(shí)量，現場(chǎng)對樁的定位及沉樁就位前進(jìn)行復測；對打樁機具進(jìn)行檢查；樁身垂直度檢測；樁接頭焊接質(zhì)量及沉樁錘擊次數進(jìn)行把控等多措并舉、多管齊下，邊學(xué)邊干，積累經(jīng)驗。

    安羅高速第二總監辦全體人員始終以飽滿(mǎn)的姿態(tài)，高漲的工作熱情，通力協(xié)作，埋頭苦干，以身作則，嚴格把控工程質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到“東泰咨詢(xún)，讓您放心”。