9月26日上午，濟商高速嘉祥至金鄉段JSSG1合同段項目部組織召開(kāi)了K5+683洙趙新河大橋鋼箱梁專(zhuān)項施工方案專(zhuān)家評審會(huì )，會(huì )議邀請了以濟寧市交通運輸局錢(qián)恒順主任為首的5位方案評審專(zhuān)家成立專(zhuān)家組，濟商高速公路（濟寧）有限公司陳剛總工及各部門(mén)負責人、設計單位、JSTJJL1總監辦及項目部主要管理人員參加。

K5+683.0 洙趙新河大橋位于濟寧市嘉祥縣金屯鎮王屯村北，跨洙趙新河，橋跨布置共8 聯(lián)：30+55+4x40+3x40+3x30+55+4x30+3x30；橋梁全長(cháng)727m，橋寬2×16.5m，右交角45°。上部結構第2、6 聯(lián)采用鋼混組合梁；其余聯(lián)采用預應力砼簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續；下部結構橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。

本橋第2、6聯(lián)鋼混組合梁全長(cháng)55m，寬度34m，由6根組合梁組成，橫向設置3 根主梁，端支點(diǎn)設置實(shí)腹式端橫梁，跨間每隔5 米設置1 道橫聯(lián)，橫聯(lián)均為實(shí)腹式工字梁結構。鋼縱梁采用槽型梁斷面，鋼梁高2550mm，鋼梁上下翼緣設置2%橫坡，腹板豎直設計，腹板厚度16mm 沿跨徑通長(cháng)不變，腹板頂部設置一道水平加勁肋，豎向加勁肋標準間距1.25m。上翼緣寬800mm，箱寬2500mm，頂板厚30、40、50mm，底板厚20、30、40mm。橋面板橫向支承于縱梁上翼緣，并通過(guò)剪力釘與縱梁連接，鋼梁翼緣根部厚度 35cm，跨中厚度 25cm，懸臂端厚度 25cm，橫橋向單向板受力。鋼結構主體部分采用 Q355D 鋼材，附屬結構鋼材采用Q235C鋼板，全橋鋼梁總重1855t（兩聯(lián)）。

根據項目公司《危大工程管理規定》，本橋鋼箱梁施工屬于超過(guò)一定規模的危險性較大的工程，且設計文件規定，鋼結構場(chǎng)內加工之前相關(guān)專(zhuān)項方案必須經(jīng)專(zhuān)家論證、審查。

評審會(huì )上，專(zhuān)家組認真聽(tīng)取了項目部技術(shù)負責人關(guān)于洙趙新河大橋鋼箱梁施工方案的編制依據、編制原則、工程概述、施工總體安排、施工方法與工藝工序安排、監測措施、復核驗算及質(zhì)量安全保證措施等方面的匯報，結合查閱相關(guān)技術(shù)規范、查看施工圖紙、咨詢(xún)勘測與設計方數據指標、征求各參建單位意見(jiàn)等方式，進(jìn)行深入細致的審核確認；各專(zhuān)家還根據項目現場(chǎng)實(shí)際情況針對地基處理、支架搭設及驗收等方案分別提出了補充和優(yōu)化意見(jiàn)。經(jīng)評審，專(zhuān)家組成員一致認為該鋼箱梁專(zhuān)項施工方案內容較齊全、基本可行，經(jīng)修改完善報監理工程師批準后，可作為指導下步工作的依據。意見(jiàn)與建議：                                                 

1.完善工程概況及編制依據；

2.補充臨時(shí)支架平面、立面布置圖，根據地表現狀優(yōu)化地基及基礎設計方案，明確地基承載力要求，復核臨時(shí)支架地基承載力；確定臨時(shí)支架最不利工況組合，補充相關(guān)計算內容；細化臨時(shí)支架拆除方案及安全保證措施；

3.完善吊裝作業(yè)區周邊環(huán)境調查資料，細化汽車(chē)吊最不利工況站位分析及相關(guān)計算，補充汽車(chē)吊試吊方案；

4.完善運輸路線(xiàn)調查資料、細化運輸安全措施；

5.完善地基、臨時(shí)支架、汽車(chē)吊吊索吊具驗收內容；

6.完善施工監控監測方案和應急預案。

橋梁上部鋼結構施工是本項目的關(guān)鍵控制工程，JSSG1合同段率先在全線(xiàn)完成了鋼結構專(zhuān)項方案評審，標志著(zhù)鋼結構即將進(jìn)入場(chǎng)內加工階段，為本項目“秋季百日大干”及年度目標的完成奠定了堅實(shí)的基礎。