2023年10月26日，在我公司東泰科技苑二樓會(huì )議室召開(kāi)了《“公路邊坡災害-孕災環(huán)境互饋機制和災害協(xié)調處治技術(shù)研究”結題驗收和“公路自然災害智能探測、風(fēng)險評估、防治理論與應用”成果評價(jià)會(huì )》。參加會(huì )議的有山東省交通運輸廳、淄博市交通運輸局、山東理工大學(xué)等相關(guān)部門(mén)。我公司總經(jīng)理張亞亮、副總經(jīng)理趙興奎同志參加會(huì )議。會(huì )議特邀專(zhuān)家有中國工程院王復明院士、長(cháng)江學(xué)者鄭俊杰教授、山東大學(xué)王渭明教授、山東建筑大學(xué)張思峰教授、西安科技大學(xué)葉萬(wàn)軍教授等。會(huì )上特邀專(zhuān)家和領(lǐng)導聽(tīng)取了課題組對項目研究?jì)热菁俺晒膮R報，審閱了相關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)現場(chǎng)答疑和討論給出了“技術(shù)資料齊全，內容完整，符合評價(jià)要求；完成了項目任務(wù)書(shū)提出的研究任務(wù)，獲得了較多研究成果；取得了顯著(zhù)的經(jīng)濟和社會(huì )效益?！钡脑u價(jià)結論及“一致同意該項目通過(guò)技術(shù)驗收和財務(wù)驗收”的驗收結果。本次會(huì )議特邀專(zhuān)家及領(lǐng)導對項目成果及亮點(diǎn)給與了充分肯定，同時(shí)也對存在的問(wèn)題給出了科學(xué)指導和針對性的解決方案。

本項目是由我公司作為第一承擔單位，與山東理工大學(xué)合作的一項科研課題項目。項目依托我公司設計項目“G205山深線(xiàn)南外環(huán)至博山萊城界段中修工程”，采用資料收集、現場(chǎng)調查、模型試驗、數值模擬、數值計算和空間分析等方法開(kāi)展的基于TLS的山區公路邊坡變形監測、基于模型試驗與數值模擬的巖質(zhì)邊坡水力劈裂機理、基于頻率比法和改進(jìn)貝葉斯網(wǎng)絡(luò )的博山區滑坡敏感性評價(jià)、G205樂(lè )疃-青石關(guān)段危險邊坡穩定性分析與治理措施的一項研究。

該研究成果提出了基于TLS的公路邊坡野外調查與變形測量方法，其中，LM改進(jìn)的ICP算法可以顯著(zhù)提高公路邊坡點(diǎn)云數據配準的準確性，改進(jìn)的點(diǎn)云比較法可以有效提高公路邊坡特征點(diǎn)變形測量精度。并揭示了巖質(zhì)滑坡災害與以水為首要因素的孕災環(huán)境的互饋機制，分析了水分滲流對坡體應力應變分布、裂縫擴展和失穩破壞的影響，揭示了巖質(zhì)邊坡細觀(guān)特征衍化規律與孕災環(huán)境宏、細觀(guān)特征的關(guān)系，為災害防治提供了理論基礎。第三是提出基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò )的滑坡敏感性建模方法，揭示了多源信息融合的致災因子對災害發(fā)生的影響規律，獲取了魯棒性高、適用性好的評價(jià)模型，既可提高敏感性評價(jià)的準確性，也可在部分邊坡特征數據出現波動(dòng)或缺失時(shí)保持評價(jià)結果的可靠性。

依托本項目在國際著(zhù)名學(xué)術(shù)期刊上已發(fā)表SCI檢索論文10篇、申請發(fā)明專(zhuān)利5項、培養碩士研究生1名。研究成果具有廣闊的推廣應用前景。

北京分院作為科研項目主要承擔單位及會(huì )務(wù)服務(wù)單位，在接到任務(wù)后，院領(lǐng)導高度重視，精心組織、科學(xué)策劃，組成會(huì )務(wù)小組全程服務(wù)，有力保障了會(huì )議的順利完成。

本科研項目順利驗收對推進(jìn)自主知識創(chuàng )新，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng )造性都具有重要意義。我們將繼續秉承“誠信東泰、文化東泰、智慧東泰、科技東泰”的發(fā)展目標，不斷提升科研水平，并積極促進(jìn)科研成果的應用，切實(shí)做到“東泰咨詢(xún)、讓您放心”。

會(huì )議全景

參加會(huì )議的山東省交通運輸廳領(lǐng)導

淄博市交通運輸局副局長(cháng)車(chē)法致歡迎辭

特邀專(zhuān)家現場(chǎng)審閱資料并發(fā)表意見(jiàn)