12月12日，山東東泰工程咨詢(xún)有限公司橫欽高速第四總監辦組織員工觀(guān)看天峨龍灘特大橋關(guān)鍵施工技術(shù)專(zhuān)題片。

天峨龍灘特大橋位于河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，是西部陸海新通道線(xiàn)上南丹至天峨下老高速公路的重要控制性工程，天峨龍灘特大橋全長(cháng)2488.55m，其中主橋長(cháng)600m，共計52個(gè)節段，采用上承式勁性骨架混凝土拱橋方案，橋面總寬24.5m，橋面主梁為12×40m預制T梁。作為在建世界最大跨徑拱橋，天峨龍灘特大橋建設難度大，建造精度高，科研載體多，研究方向廣，對大跨徑拱橋的發(fā)展具有重要意義。天峨龍灘特大橋采用了拱箱和T構的結合，是個(gè)上承式的拱橋，整體建造施工難度非常大。大橋的跨徑從500米、575米到如今突破600米，最大的難點(diǎn)就在于確保拱肋節段合龍的精度，這相當于在190米高空‘穿針引線(xiàn)’，實(shí)現毫米級精準合龍。天峨龍灘特大橋整體是一個(gè)以鋼管混凝土為勁性骨架的橋梁，體現了建造技術(shù)的非凡跨越，無(wú)論是承載能力還是跨度都位于世界前列天峨龍灘特大橋建成后，將成為混凝土拱橋發(fā)展的里程碑。天峨龍灘特大橋在施工中克服了許多風(fēng)險問(wèn)題，帶來(lái)了許多創(chuàng )新和成果，將為混凝土拱橋的發(fā)展，特別是在山區公路、山區鐵路的大量使用，奠定良好的基礎。

大橋建成后，將世界拱橋帶入600米級時(shí)代，在勁性骨架混凝土拱橋的世界最大跨度記錄上烙上中國制造的印記，對推動(dòng)大跨度拱橋施工工藝和方法進(jìn)步，有廣泛的科研價(jià)值和深遠的社會(huì )意義。

通過(guò)短片學(xué)習，大家倍感中國在世界上不愧是基建狂魔，不僅速度、規模第一，某些方面技術(shù)也是遙遙領(lǐng)先。廣大監理工作者要不斷學(xué)習，提高技能，為中國公路工程建設貢獻一份東泰力量，真正做到：東泰咨詢(xún)，讓您放心。