截止2023年12月18日，由中國能建葛洲壩集團投資、山東東泰工程咨詢(xún)有限公司承監、菏澤牡丹路橋工程有限公司承建的濟寧至商丘高速公路（成武至曹縣）項目，已經(jīng)進(jìn)入全面施工階段。

濟商高速第二總監辦全面落實(shí)樁基施工建設標準化。其中，測量放線(xiàn)是樁基施工乃至整個(gè)橋梁施工中極其重要的工作，樁位的測量定位直接關(guān)系到成樁質(zhì)量及后續下部結構施工質(zhì)量。因此，科學(xué)嚴謹的測量放線(xiàn)工作是影響橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵工作之一。

本工程測量工作主要為前期控制測量與施工中測量放線(xiàn)。其中，前期控制測量為工程能順利實(shí)施的先決條件，本工程GNSS控制網(wǎng)采用GNSS靜態(tài)測量方式布網(wǎng)，按照公路一級GPS網(wǎng)精度標準執行，GPS網(wǎng)采用邊連接方式構網(wǎng)，形成大地四邊形和三角形組成的帶狀網(wǎng)。經(jīng)過(guò)對本工程GNSS加密控制網(wǎng)精度分析，本工程GNSS加密控制網(wǎng)完全滿(mǎn)足相關(guān)規范及規定中的要求，測量成果真實(shí)可靠。

施工過(guò)程中測量放線(xiàn)是關(guān)系到定位精度的直接因素，本工程所有測量放線(xiàn)工作均采用全站儀極坐標法實(shí)測，并由監理工程師使用手持RTK設備進(jìn)行坐標復測，復測結果完全滿(mǎn)足規范要求。其中，在樁基施工過(guò)程中，測量員施測樁位點(diǎn)后埋設十字護樁，護筒埋設后進(jìn)行一次護筒中心坐標復測，最后一節鋼筋籠下放完畢前由十字護樁拉線(xiàn)采用浮漂法進(jìn)行鋼筋籠對中。截止今日，本標段橋梁分部二工區已完成100支鉆孔灌注樁施工，已經(jīng)完成樁頭破除工作30支，經(jīng)復測樁頂中心偏心誤差均滿(mǎn)足規范要求。

在后續工作中，將嚴格要求施工單位落實(shí)測量工作的詳細要求，保證橋梁施工精度滿(mǎn)足要求。