2023年12月22日，廣西全灌高速一工區迎來(lái)涵背回填首件施工，全灌高速第一總監辦總監理工程師潘敬安同志組織現場(chǎng)施工負責人等相關(guān)人員，對涵背回填首件施工進(jìn)行巡查、指導。

本次選定K0+354.0鋼筋砼蓋板暗涵作為涵背回填首件，該涵洞跨徑4米，高3.5米，長(cháng)61米，進(jìn)口形式為八字墻，出口形式為擋墻，具有較強的首件施工代表性。涵背范圍選擇透水性好、易壓實(shí)、固結完成快、壓縮變形小的未篩分碎石作為填料。

首件實(shí)施目的為取得相關(guān)的技術(shù)參數，檢驗施工方案的正確性，確認采用的壓路機型號是否合適；總結出最佳的機械組合及施工工藝，合理的碾壓遍數及有效影響深度，人員及機械的最佳配合數量，為大面積涵背回填施工提供依據。

現場(chǎng)施工每層壓實(shí)厚度不大于15cm，填料攤鋪整平后，先用18T的壓路機靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓，然后再由中間向兩側碾壓，每次碾壓錯開(kāi)1/3輪寬。壓路機碾壓不到邊的位置選用小型夯實(shí)機具壓實(shí)，確保其壓實(shí)度符合設計及規范要求。壓實(shí)度采用灌砂法檢測，并實(shí)行“一層一檢”制，控制壓實(shí)度不小于96%。在參與各方的共同努力下，現場(chǎng)施工井然有序，得到總監辦領(lǐng)導的一致認可。

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