2024年3月17日上午，山東高速濟微公路有限公司在濟微高速一標項目部組織召開(kāi)了關(guān)于濟微高速北段玄武巖纖維應用專(zhuān)家評審會(huì )。本次會(huì )議邀請到山東省交通規劃設計院研究員孫日雙、濟南華魯中交公路設計有限公司研究員張英杰、吉林建筑大學(xué)教授石成林、吉林省交通科學(xué)研究所總工程師李艦航、山東科技大學(xué)副教授聶瑞峰等出席。

本次會(huì )議受邀專(zhuān)家主要針對玄武巖纖維的主要特性以及相較于傳統施工材料新材料在高速公路建設應用過(guò)程中的優(yōu)勢進(jìn)行介紹。玄武巖纖維作為一種電絕緣、耐腐蝕、抗輻射、絕熱隔音、防火阻燃、過(guò)濾性好等具有多種優(yōu)異性能的新型材料，近年來(lái)在建筑、交通等領(lǐng)域得到了廣泛應用；同時(shí)在原有材料的基礎上按照配比摻加玄武巖纖維同樣可以制成如玄武巖纖維復合筋、玄武巖復合筋網(wǎng)片、玄武巖纖維水泥混凝土、玄武巖纖維瀝青混合料等新型材料。其中玄武巖纖維復合筋與傳統使用的鋼筋相比，具有抗拉強度高、密度小、抗腐蝕、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，可以有效解決施工現場(chǎng)鋼筋銹蝕的問(wèn)題，避免混凝土澆筑因鋼筋銹脹產(chǎn)生裂縫，有效延長(cháng)橋面的壽命。參考新型復合材料所體現的種種優(yōu)勢，濟微一標項目部表示預計在本年6月10日前后，在k9+655通道橋的施工中進(jìn)行試點(diǎn)使用。

在本次評審會(huì )上各位專(zhuān)家、領(lǐng)導對玄武巖纖維的施工應用案例、施工工藝流程、質(zhì)量控制措施等方面進(jìn)行了深入探討，以確保投入使用后質(zhì)量能夠達到預期標準。一駐地辦參會(huì )人員對新材料在本項目的的應用和質(zhì)量控制上提出了建設性意見(jiàn)，并且表示未來(lái)對新材料在一標段的試點(diǎn)應用進(jìn)行跟進(jìn)，以確?，F場(chǎng)施工質(zhì)量受控，新材料推廣更加穩固、順利符合規范的實(shí)施下去。

此次評審會(huì )的召開(kāi)，對玄武巖纖維的材料特性以及復合應用進(jìn)行了深刻辯證和討論，為玄武巖纖維在濟微高速項目投入應用奠定了堅實(shí)的基礎，駐地辦將積極發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)作用，為推動(dòng)道路建設事業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻。