濟寧至商丘高速公路嘉祥至金鄉段項目控制性工程K5+145機場(chǎng)路分離立交及K5+683洙趙新河大橋即將進(jìn)入預制箱梁架設施工階段，為保證箱梁安裝順利進(jìn)行，3月24日，項目部邀請專(zhuān)家召開(kāi)了架橋機安拆、箱梁運輸及安裝專(zhuān)項施工方案專(zhuān)家評審會(huì )。

JSSG1合同段40m箱梁共計100片，其中K5+145機場(chǎng)路分離立交135°箱梁6孔共30片，洙趙新河大橋45°箱梁14孔共70片。40m預制箱梁底寬100cm，梁高202cm，中梁頂寬240cm，邊梁頂寬285cm，中梁砼60.4m3，邊梁砼63.7m3。中梁重量157.04t，邊梁重量165.62t，均采用SD-LB-200/50型架橋機安裝，箱梁預制場(chǎng)到安裝起點(diǎn)K5+145機場(chǎng)路分離立交約7km。

梁板架設是橋梁工程施工過(guò)程中的重要環(huán)節，存在風(fēng)險大、技術(shù)要求高的特點(diǎn)，為確保箱梁架設施工順利實(shí)施，本次評審會(huì )議特邀濟寧市交通局交通執法支隊陳志強等五位專(zhuān)家，濟商高速濟寧段項目公司、JSTJJL1總監辦及施工單位有關(guān)負責人參加會(huì )議。

會(huì )上，施工單位詳細匯報了專(zhuān)項方案內容，項目公司及監理單位提出了意見(jiàn)及建議，經(jīng)專(zhuān)家組認真審查，一致認為方案基本可行，對箱梁運輸路線(xiàn)、施工應急預案等提出了修改完善意見(jiàn)并提出進(jìn)一步要求：一是高度重視，壓實(shí)責任；二是精益求精，提高質(zhì)量；三是過(guò)程控制，嚴格執行，施工單位須按專(zhuān)家意見(jiàn)經(jīng)修改完善后可指導現場(chǎng)實(shí)際施工。此次專(zhuān)項施工方案評審的通過(guò)為后續預制梁架設及架橋機安拆的施工提供了可靠的技術(shù)支撐，進(jìn)一步推進(jìn)了項目安全生產(chǎn)。

后續施工中總監辦將進(jìn)一步加強管理，督促施工單位嚴格貫徹落實(shí)方案有關(guān)要求，堅守質(zhì)量、安全紅線(xiàn)，扎實(shí)推進(jìn)項目安全生產(chǎn)，確保項目建設平穩、有序。