南水北調特大橋是許昌市繞城高速公路項目的重點(diǎn)工程，因為涉及跨南水北調干渠，沿線(xiàn)高壓線(xiàn)干擾以及橋梁位于沉陷區附近等多方面因素干擾，施工難度大，一直是工程中的難點(diǎn)，經(jīng)多次專(zhuān)家評審及多方案評審，匯總專(zhuān)家意見(jiàn)結合設計院現場(chǎng)調查情況，最終確定特大橋主橋為96+175+96米雙塔中央索面預應力混凝土部分斜拉橋的形式并確定施工方法為掛籃施工。

2024年4月6日上午8點(diǎn)50分南水北調特大橋13#墩0#塊底腹板混凝土開(kāi)始澆筑，直至4月7日凌晨2點(diǎn)07分澆筑完畢，歷經(jīng)整整17個(gè)小時(shí)終于順利完成。在12#墩0#塊這一重要節點(diǎn)施工完畢后再次邁出關(guān)鍵的一步。

此次施工前，駐地辦與項目部總結施工12#墩0#塊時(shí)的經(jīng)驗教訓，進(jìn)行了深入的溝通與協(xié)作。他們共同研究了施工方案，對出現的問(wèn)題進(jìn)行了充分的討論，并制定了應對策略，例如施工場(chǎng)地全面硬化及圍擋，更換鋼筋工班組，使用有經(jīng)驗的鋼筋工人進(jìn)行鋼筋綁扎，提前對與預應力波紋管及豎向預應力高強度螺紋鋼棒有位置沖突的鋼筋進(jìn)行調整，對內箱倒角處模板閉合特別關(guān)注等。同時(shí)，他們還對施工人員進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)培訓，提升了團隊的整體素質(zhì)。這些事前的準備工作為后續的施工打下了堅實(shí)的基礎，減少了施工過(guò)程中的不確定性。

項目部在施工過(guò)程中注重細節，在駐地辦專(zhuān)業(yè)監理工程師的監督下嚴格按照施工方案進(jìn)行施工。駐地辦試驗室工程師、項目部實(shí)驗人員在施工前對拌合站料倉進(jìn)行巡查，保證原材料供應，拌合站人員對拌合設備進(jìn)行檢修，保證施工過(guò)程中不出故障，澆筑過(guò)程中駐地辦試驗人員嚴格控制混凝土的配比和質(zhì)量。為保證澆筑順利進(jìn)行，項目部在現場(chǎng)安排兩臺泵車(chē)同時(shí)泵送混凝土，所有罐車(chē)全部用于此次混凝土澆筑，場(chǎng)前場(chǎng)后所有資源全部向此次施工傾斜。監理人員與項目部人員全程旁站，對現場(chǎng)全面監督。

通過(guò)這次合作，監理與施工單位之間建立了深厚的信任關(guān)系。他們相互支持、相互配合，共同克服了許多困難。這種緊密的合作關(guān)系為南水北調特大橋的建設提供了有力保障，也為今后的工程建設積累了寶貴的經(jīng)驗。此次底腹板混凝土澆筑施工的順利完成，將進(jìn)一步加快南水北調特大橋的建設進(jìn)程，為項目的順利竣工奠定堅實(shí)基礎。