2024年4月27日，山東東泰工程咨詢(xún)有限公司臨臨高速公路第六駐地辦在臨臨八標參加和指導瀝青路面SMA-13瀝青上面層首件交底會(huì )，參會(huì )人員有山東省交通科學(xué)研究所王光勇主任、孫越，駐地辦副駐地路業(yè)、試驗室謝眾、劉珂，工程技術(shù)部劉愷燁，項目部總工、路面生產(chǎn)副經(jīng)理、試驗室主任、工區主任、路面施工隊長(cháng)等人參會(huì )。

瀝青路面上面層是路面結構層的最后一層也是路面施工關(guān)鍵步驟之一，關(guān)系到通車(chē)后行車(chē)安全性、舒適性及路面使用壽命，為確保SMA-13上面層順利攤鋪并取得預期效果。項目對施工技術(shù)、試驗、機械操作等相關(guān)人員召開(kāi)試驗段技術(shù)交底會(huì )研討專(zhuān)項施工方案，通過(guò)分解落實(shí)工作任務(wù)確保試驗段一次成優(yōu)，本次會(huì )議要求項目部會(huì )后及時(shí)組織三級交底將要求傳達到每一位施工人員。

    交底會(huì )上施工單位匯報了瀝青上面層SMA-13的施工方案，技術(shù)服務(wù)單位和監理單位對方案提出了補充建議。首先駐地辦工程技術(shù)部、試驗室對本次SMA-13瀝青上面層施工，提出以下七點(diǎn)建議，一是試驗段選取段落的路沿石必須全部調整到位，中面層平整度差的部位進(jìn)行處理。二是挑選合適的攤鋪機進(jìn)行施工，確保路面平整度滿(mǎn)足項目公司提出的0.5mm要求。三是木制纖維投放機必須進(jìn)行標定，纖維存放盡量靠近吹送設備。四是初壓、復壓合并壓實(shí)每臺壓路機全斷面壓實(shí)。五是人員分工必須準確詳細，并記錄現場(chǎng)所有數據。六是施工完成后必須靜止48小時(shí)以上方可開(kāi)放交通。七是路面施工現場(chǎng)必須有專(zhuān)職安全員全程旁站?？茖W(xué)研究所王主任要求粘層撒布盡量當天完成，不同期進(jìn)場(chǎng)原材料分開(kāi)存放確保最大干密度不一樣，木制纖維提前標定且靠近設備存放，運輸車(chē)必須清理干凈確保無(wú)其他雜物，出現離析部位必須人工補料，上面層禁止所有車(chē)輛原地掉頭。通過(guò)召開(kāi)技術(shù)交底會(huì )，優(yōu)化首件施工方案，完善各道工序，讓整個(gè)首件工程施工能夠順利開(kāi)展，為后續的大范圍施工打下良好基礎。