為保證路面施工高效率、高質(zhì)量、高水準完成，安羅高速豫冀省界至原陽(yáng)段項目采用路面數字化監管平臺，提前預防、實(shí)時(shí)監控、及時(shí)反饋、及時(shí)糾偏，實(shí)現監控、施工聯(lián)動(dòng)施工化。為更好的掌握、使用數字化監管平臺，2024年5月30日9:30由項目公司組織總監辦、駐地辦、中試、項目部等人員進(jìn)行專(zhuān)題培訓會(huì )議。

本次會(huì )議由數字化監管平臺負責人員對具體監管理念、技術(shù)、采集數據等情況進(jìn)行講解，隨著(zhù)數字技術(shù)的發(fā)展，工程施工正逐步向智能化轉型，路面數字化平臺作為這一轉型的關(guān)鍵支撐，對于提升交通效率、保障交通安全以及促進(jìn)智慧城市的發(fā)展至關(guān)重要。

路面數字化平臺監管采用自動(dòng)采集，實(shí)時(shí)監控，預測報警。主要表現在：一是對瀝青拌合站的監控，對粗、細集料、礦料、瀝青等材料的稱(chēng)料、上料進(jìn)行實(shí)時(shí)數據采集，偏差監控，對油石比、溫度、拌合時(shí)間等進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、生產(chǎn)動(dòng)態(tài)的監控，對超標情況進(jìn)行3個(gè)等級的預警及統計。二是對現場(chǎng)的監控，現場(chǎng)瀝青混凝土卸料、攤鋪、施工等溫度進(jìn)行采集，現場(chǎng)壓路機壓實(shí)遍數，瀝青混合料運輸車(chē)輛行駛軌跡等進(jìn)行監控，并將實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)情況上傳至管控后臺。三是將檢測、監控、采集等數據，自動(dòng)生成日報、周報，實(shí)時(shí)匯報。路面數字化監管平臺不僅是對實(shí)時(shí)、生產(chǎn)等施工動(dòng)態(tài)、數據的監控，同時(shí)對施工人員的安全、拌合站的運作等進(jìn)行視頻監控、警示。

東泰咨詢(xún)安羅高速第二總監辦下一步將安排專(zhuān)人對路面數字化監管平臺進(jìn)行實(shí)時(shí)盯控、巡查，對數字化平臺監控的異常數據進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋、分析，同時(shí)進(jìn)行總結、反思，總結經(jīng)驗、積累知識，形成東泰特有的管理特點(diǎn)。通過(guò)準確預測、及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、快速反饋、及時(shí)決策，快速糾偏，避免問(wèn)題累計化、擴大化、復雜化。

路面數字化平臺監管提高了路面施工管理的效率，增強了施工現場(chǎng)決策能力，實(shí)現了工程施工工地工作數字化、標準化、智能化、效率化、精細化、智慧化管理。