為進(jìn)一步加強拌合站原材料質(zhì)量管控力度，確保工程質(zhì)量，2024年6月24日，山東東泰工程咨詢(xún)有限公司橫欽高速公路第四總監試驗室聯(lián)同橫欽高速公路中心試驗室對11至13-1工區拌合站原材料進(jìn)行質(zhì)量排查。

9點(diǎn)30分，總監辦試驗室、橫欽中心試驗室謝臻、代忠良，機電物資部胡洪亮到達11工區12號拌合站。首先對材料儲料倉進(jìn)行了巡查，巡查過(guò)程中，中心試驗室對下一步工作提出幾點(diǎn)要求：一是拌合站需進(jìn)一步加強進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量管控，收料人員及質(zhì)控人員要盡職盡責，層層把控；二是每批進(jìn)場(chǎng)材料要及時(shí)見(jiàn)證取樣試驗，以試驗數據為支撐，不滿(mǎn)足要求的材料要堅決拒收，保證混凝土及工程質(zhì)量；三是機電物資部要做好協(xié)調工作，確保材料的進(jìn)貨源頭是報備過(guò)的廠(chǎng)家，根據生產(chǎn)情況確保料倉儲備滿(mǎn)足生產(chǎn)需求；四是總監辦需及時(shí)與工地試驗室對接，橫向聯(lián)系至關(guān)重要，確保每車(chē)、每批材料質(zhì)量可控。

11點(diǎn)10分，檢查人員到達總監辦，中心試驗室及總監辦試驗室各自對中石進(jìn)行含泥量試驗，對比試驗結果相差0.1%，對比結果滿(mǎn)意。接著(zhù)三方試驗人員對集料對實(shí)體質(zhì)量的影響進(jìn)行探討，在混凝土配合比設計中很多人認為：粗骨料最大粒徑越大、砂率越小，所配制的混凝土越好。事實(shí)并非如此，骨料最大粒徑雖大，但小顆粒（5～10mm或5～15mm）很少甚至沒(méi)有，填充其空隙需要的砂漿量并不能減少，同時(shí)還會(huì )帶來(lái)一些副作用，如新拌混凝土易于離析、泌水，硬化混凝土耐沖擊和疲勞強度降低且對耐久性不利。

通過(guò)這次聯(lián)合檢查交流，讓我們更深刻的認識到試驗檢測的重要性，總監辦將進(jìn)一步加強試驗檢測工作，加強質(zhì)量管控，為工程質(zhì)量保駕護航。