2024年7月11日，隨著(zhù)西南山大橋左幅4#墩的第8對掛籃順利拼裝完成，標志著(zhù)由山東東泰工程咨詢(xún)有限公司監理的安陽(yáng)至新鄉高速安陽(yáng)至鶴壁段AHTJ-3標懸澆梁正式進(jìn)入全速施工階段。

ZK37+883/YK37+870西南山大橋由上海公路橋梁（集團）有限公司安陽(yáng)至新鄉高速安陽(yáng)至鶴壁段AHTJ-3標承建，位于鶴壁市上峪鄉東馬莊村北側，橋位區屬侵蝕剝蝕低山丘陵地貌，地形起伏較大。橋位區地面標高約 223.1-255.7m，橋位上跨省道S305，上部結構采用70m預應力混凝土變截面懸澆連續箱梁，工藝復雜施工工期長(cháng)，是安鶴高速計劃全面通車(chē)的控制性節點(diǎn)工程之一。大橋主跨為（40+70+40）m預應力混凝土連續箱梁，共86個(gè)節段，已累計完成32個(gè)節段，占比37.2%；同為控制性節點(diǎn)的K39+490朱小河大橋主跨為（55+100+55）m預應力混凝土連續剛構箱梁，共110個(gè)節段，已累計完成28個(gè)節段，占比25.5%。

AHTJ-3標項目部根據兩座大橋的設計特點(diǎn)、施工方法和施工條件，成立施工專(zhuān)班，提前部署、多方案選優(yōu)，分析各種施工種可能存在的問(wèn)題，采用長(cháng)+短連接桁架，掛籃采用液壓同步行走系統和封閉型掛籃設計，既保證了施工質(zhì)量，又保障了高速公路暢通，力爭一滴水、一顆釘子都不能掉下去。

   懸澆梁施工是安鶴高速全線(xiàn)完成的控制性節點(diǎn)工程，這兩座橋梁計劃于2024年內完成全幅合龍，為實(shí)現安鶴高速項目早日通車(chē)的愿景奠定了夯實(shí)的基礎。