由山東東泰工程咨詢(xún)有限公司監理的川藏公路G318線(xiàn)提質(zhì)改造工程戛日松多至左貢縣段（東達山越嶺）、左貢過(guò)境段項目根據項目進(jìn)展情況及有關(guān)規定，在拉薩召開(kāi)了滑坡體處治施工專(zhuān)項方案及安全專(zhuān)項方案專(zhuān)家評審會(huì )。評審會(huì )邀請到了西藏大學(xué)、中鐵西北科學(xué)研究院、華設設計集團、核工業(yè)西南勘察設計研究院的教授、行業(yè)專(zhuān)家對兩個(gè)專(zhuān)項方案進(jìn)行了評審、論證。

左貢過(guò)境段起訖樁號為K3528+408.270～K3538+906.834，路線(xiàn)全長(cháng)10.47km，起點(diǎn)位于左貢縣檢查站東側，終點(diǎn)為左貢縣旺達鎮附近。按路基寬8.5米二級公路標準建設，設計速度40km/h。主要工程量為路基挖方51.66萬(wàn)方，路基填方2.72萬(wàn)方，排水0.824萬(wàn)方，大橋495.12m/2座，小橋54m/2座，涵洞25道，砌筑防護工程6.02萬(wàn)方。

滑坡體位于K3533+645～K3533+843左側，滑坡寬約 200m，縱向長(cháng)度約125m，滑坡平面面積約 25000m2，滑坡方量約500000m3，鉆探揭露厚度18m～24m左右，地形坡度角18°～63°，為一大型深層滑坡。

滑坡區出露地層主要為第四系滑坡堆積層（Q4del）及三疊系上統阿堵拉組（T3a）根據本次勘察經(jīng)鉆探揭露，該滑坡存在軟弱層，推斷其為的滑帶土。根據揭露的情況來(lái)看，推測的滑帶位置主要為黏土夾圓礫，圓礫的形成可能主要為滑動(dòng)時(shí)巨大摩擦力所致。

該滑坡體上均為第四系土層覆蓋，以角礫和碎石為主，分布于整個(gè)滑坡區內，滑體厚度7～24m，角礫揭露厚度為 5.00～16.00m，角礫粒徑一般為 10～20mm，次棱角狀為主，含量 50～60％，局部土質(zhì)含量較高，多呈稍密狀，碎石揭露厚度 2.00～13.00m，粒徑一般為 20mm～80mm，含量 50%～60%，黏土和角礫充填。角礫和碎石土體工程地質(zhì)性能一般，膠結較好。

與會(huì )專(zhuān)家聽(tīng)取了施工等單位的方案介紹，并詳細查看了滑坡體施工、安全兩個(gè)專(zhuān)項方案后，在安全生產(chǎn)、監控量測、穩定性驗算、合理進(jìn)度計劃等方面提出了建設性建議。在形成的專(zhuān)家評審意見(jiàn)中，專(zhuān)家一致認為：兩個(gè)專(zhuān)項方案基本可行，在補充、完善專(zhuān)家評審意見(jiàn)后，經(jīng)批復后可以進(jìn)行施工作業(yè)。